蘇州軌道交通5號線是蘇州一條東西走向的地鐵線路。全長44.1公里，設有34站，換乘站9座，可換乘1、2、3、4、6、7號線。

2014年10月，《蘇州市城市軌道交通近期建設規劃(2010～2019年)調整方案》獲得國家發改委批復?！杜鷱汀吠狻皩?號線納入近期建設規劃”。根據規劃，軌道交通5號線起于太湖國家旅游度假區集散中心站(吳中區)，止于蘇州工業園區陽澄湖站，全長44.1公里，設有34站，平均站間距1.3公里。全線設車輛段和停車場各一處，設主變電所3座?？偣て谟媱?年6個月。[1]

2015年7月[2]，江蘇省發改委正式批復蘇州軌道交通5號線工程可行性研究報告，為5號線后續的設計和建設工作奠定了堅實的基礎。5號線起自吳中區太湖度假區集散中心站，沿線經孫武路、花苑路、長江路、竹園路、胥秀路、胥江路、新市路、竹輝路、金雞湖大道、淞江路、星塘街、沈滸路、金陵西路，止于位于蘇州工業園區唯亭鎮陽澄湖站。線路全長44.1公里，其中地下線長43.5公里，地上線長0.6公里。設站35座，其中地下站33座，地面站1座。全線設置竹園路站、勞動路站、竹輝路站、通園路站、星港街站、車斜路站、敦煌路站、蘇勝路站、星塘街站、葑亭大道站共9座換乘站，其中通園路站、車斜路站、蘇勝路站、星塘街站同步建設與后續線路的換乘節點。

5號線車輛采用B型車，最高運營時速80公里。初、近、遠期均采用6輛編組，4動2拖，初期配屬車輛50列/300輛。初、近、遠期高峰小時發車對數分別為15對、18對和28對。

作為蘇州軌道交通第二期建設規劃調整的項目之一，5號線東西串聯了吳中胥口、木瀆南部、蘇州高新區、蘇州古城以及蘇州工業園區綜合商務城等城市核心片區，對于緩解中心城區交通壓力、彌補1號線運能不足具有重要意義。5號線將進一步優化蘇州軌道交通骨干線網布局，極大方便金雞湖東西岸交流和太湖及沿線旅游出行。

根據優化方案，在2010～2015年，蘇州會對原批復的3號線與原線網的5號線進行優化組合：原批復的3號線將變成新線網的3號線西段(蘇州新區站-東振路，28.6公里，23座車站)和5號線東段(星波街-陽澄湖，17.4公里，12座車站)，建設規模為46公里，35座車站。

同時，《蘇州市城市軌道交通近期建設規劃(2015-2020)》中的原5號線調整為5號線西段(集散中心-星波街，26.6公里，21座車站)和3號線東段(東振路-夷亭路，16.3公里，13座車站)，線位基本不變，建設規模為42.9公里，34座車站。

根據規劃，軌道交通5號線起于太湖國家旅游度假區集散中心站(吳中區)，止于蘇州工業園區陽澄湖站，東西走向，類似于軌交1號線，全長44.1公里，設有34站，平均站間距1.3公里。全線設車輛段和停車場各一處，設主變電所3座?？偣て谟媱?年6個月。

2015年1月，5號線工程可行性研究報告通過了省發改委的評估。目前，正在開展5號線項目選址、土地預審等工可審批的前置工作。并爭取上半年獲得省發改委對5號線工可的批復。同時，計劃在上半年完成5號線初步設計成果的編制，并盡快報發改部門開展評估工作。計劃在3季度獲得市發改委對5號線初步設計的批復。

軌道交通集團將繼續加大5號線各項工作推進及協調力度，統籌做好開工前的各項準備，爭取今年底具備開工條件，2016年上半年開工建設。