加快江西省鐵路建設
來源：114票務網 日期：2015-10-19 09:47:30 編者：BOOMshakalaka
114票務網獲悉，江西省全年力爭完成投資3000億元以上，鐵路運營里程要分別突破4000公里，以滿足加快該省的鐵路建設的需求。
在鐵路建設方面，全年要完成投資180億元。一方面，要加快武九客專、昌吉贛客專、九景衢鐵路和蒙西至華中煤運通道（岳吉段）項目的建設；另一方面，要力爭在今年底前開工建設合安九客專、吉永泉鐵路（吉安-永安-泉州）和皖贛鐵路電氣化改造項目，贛深客專項目要具備開工條件。
據了解，合安九客專是一條沿江東西向客運通道，線路起于安徽省安慶市，經懷寧縣、潛山縣、太湖縣、宿松縣和湖北省黃梅縣，于鳊魚洲跨越長江至九江市境內，引入既有廬山站，新建線路正線全長199.9公里，相關聯絡線總長26.7公里，設計速度為350公里/小時。
江西鐵路建設頭號工程進入實質性建設
9月1號，贛州市政府召開昌贛鐵路客專（贛州段）土地與房屋征收動員大會，標志著該項目在贛州境內工程已進入實質性建設階段。
南昌至贛州鐵路客運專線全長415.165公里，設計時速250公里且基礎設施預留進一步提速條件，建設工期5年，工程投資507.5億元。這條鐵路位于江西省中南部，北連江西省會南昌市，南接贛州市，自南昌樞紐引出向南經豐城、樟樹、吉安終至贛州，全線設南昌、橫崗、豐城東、樟樹東、新干東、峽江、吉水西、吉安西、泰和、萬安、興國西、贛縣北、贛州西等13個車站。
新建南昌至贛州鐵路客運專線是我國重要的南北向京九通道客貨分線的先期實施部分，北接滬昆高鐵、昌九城際、向莆鐵路，南連贛龍、贛韶等鐵路，并與規劃建設的贛州至深圳鐵路客運專線相連。項目建成投產后，對于完善區域路網布局，提高區段鐵路運輸能力，改善沿線人民群眾出行條件，促進江西省特別是贛南等原中央蘇區紅色旅游資源開發具有重要意義。
從南昌鐵路局獲悉，京九客運專線的重要組成部分——南昌至贛州鐵路客運專線已于７月中旬全線開工建設。
昌贛鐵路客運專線贛州境內已進入實質建設
從八月中旬開始，贛州南康區鳳崗鎮62名干部深入塘屋、路塘等6個村，開展房屋丈量和土地測量、確權工作，推動昌贛鐵路客專（贛州段）土地與房屋征拆工作順利開展。
目前已完成房屋丈量的50％，土地測量、確權的33％以上，其它各項工作也在穩步推進。
在興國縣廣大征遷對象的支持配合下，項目重點控制性工程興國隧道已于去年12月開工建設，目前進口已開挖160.7米，出口開挖159米，進出口共完成土石方約32000方。
昌贛鐵路(萬安境內)永久（臨時）征地、施工進展順利
由萬安縣鐵辦組織國土局、林業局、沿線鄉（鎮、場）人民政府、村、村小組以及施工單位中鐵三局的共同努力下，昌贛鐵路（萬安境內）永久（臨時）征地、施工工作進展順利。
此次工作，主要是針對施工單位在昌贛鐵路施工過程中需要使用的永久用地和臨時用地分類、土地權屬現場丈量，丈量完后現場核算面積，每家每戶簽字按手印。截止8月25日，九標段范圍內丈量永久用地233.601畝，約占35.6﹪，臨時用地120.959畝，約占10﹪。
確認完面積后，第一時間向施工單位提交土地，目前，從富坑口向萬安車站方向正在有序開展施工。
昌吉贛城際鐵路:
昌吉贛城際鐵路（Nanchang-Ji’an-GanzhouHigh-SpeedRailway）又叫昌贛客運專線，它是昌吉贛深客運專線的一部分，是為了緩解京九鐵路南昌至贛州間運輸緊張狀況而籌建的高速客運專線。根據發改委的批復該線路旅客列車設計行車速度為250公里/小時，基礎設施預留進一步提速條件。昌吉贛鐵路客運專線是推動贛南蘇區振興發展的先導性工程，在南昌構成了江西省“十”字形的高速鐵路主骨架，由此被稱為“十二五”期間江西鐵路建設的頭號工程。
昌贛客運專線是一條規劃中的客運專線鐵路，北起南昌鐵路樞紐和京九鐵路在橫崗站接軌，南至贛州市設贛州西站與贛龍鐵路接軌，該線路2014年開工，2018年通車。希望該客運專線的的建成，讓更多的人出行更加便利。
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