成都市計劃將新建成宜高鐵

114票務網了解到，近日，成都市政府與鐵路局簽署協議將新建成宜高鐵?！秴f議》內容主要包括，新增成都對外鐵路通道規劃，共同推動成都更好融入“一帶一路”和長江經濟帶發展戰略。推動成都天府新區鐵路規劃和成都鐵路樞紐總圖修編，共同打造成都“雙核共興”戰略發展的鐵路格局。推進成都市域鐵路公交化運營改造，全面實現縣縣通快鐵目標。全面深化鐵路物流合作，全力推動成都“國家內陸開放高地、西部經濟中心”戰略目標早日實現等方面。

《協議》的簽訂，使成都有望在2019年“縣縣通快鐵”，市民可刷天府通卡乘坐動車，而動車班次，也有望發車間隔不超過10分鐘，真真實現“公交化”。

協議一：新建4條出川鐵路

據了解，《協議》中將新建時速350公里的成都至達州高鐵，形成至西安、至鄭州、至武漢時速350公里的高鐵新通道;新建時速350公里的成都經天府新站、新機場，至自貢(宜賓)高鐵，在宜賓銜接渝昆高鐵，形成至昆明時速350公里的高鐵新通道;新建時速200公里的成都至西寧鐵路，以及成都至格爾木鐵路，聯通西北和新疆鐵路網，實現至重慶等周邊城市1小時快鐵交通圈，至西安、昆明、貴陽、蘭州、武漢4小時快鐵交通圈，至環渤海灣、長三角、珠三角地區8小時快鐵交通圈的發展目標。上述出川高鐵通道的規劃建設，將強化“成渝西昆”菱形經濟圈省會城市之間的聯系，縮短與環渤海灣、長三角、珠三角三大經濟區和北部灣經濟區等沿海發達地區的時空距離，帶動川西北民族地區的經濟發展，建立與青海、新疆的快捷聯系，必將穩固成都在中西部地區的高鐵戰略地位，進一步匯集發展動能，有力推動成都由“內陸向門戶、盆地向高地”轉變。

協議二：加快天府新站、新機場線路建設

據了解，雙方積極落實省政府批復的《成都新機場場外綜合交通規劃(2014—2040)》中國的鐵路建設項目，共同開展以鐵路天府新站和新機場站為核心的成都鐵路樞紐總圖規劃修編工作，確定天府新站選址、新機場站引入線路及規模、新鐵路貨運外繞線線位方案、天府新區規劃線路與既有樞紐鐵路及重要鐵路通道的銜接關系等技術方案，進一步優化成都鐵路樞紐規劃布局，力爭中國鐵路總公司盡快審查批復。共同推動成都鐵路樞紐加快建成層次分明、功能互補、無縫銜接的“二環十射”鐵路運輸網絡，為成都“雙核共興”戰略發展目標增添新動能，為構建全域成都各衛星城之間互聯互通的城市發展新格局注入新活力。

協議三：2019年實現市域鐵路“公交化” 可刷天府通

根據《協議》內容，簽約雙方積極推動成都鐵路樞紐內環線、寶成鐵路、成昆鐵路等約130公里既有鐵路公交化營運改造，與成灌鐵路及彭州支線、成蒲鐵路等約300公里的市域快速鐵路網共同實現公交化運營，多措并舉提升市域鐵路公交化運營服務能力和水平。

包括增加發車頻次，根據運營需求適時增加市域鐵路公交化運營的發車頻次，確保2019年成都站擴能改造完成后，市域鐵路全面實現公交化運營組織，保障公交化服務水平，實現成灌鐵路高峰時段發車間隔不超過10分鐘。

購置新型動車，啟動采購更適合公交化運營的CRH6型動車組用于成灌鐵路(含彭州支線)的公交化運營，提升運輸能力。

便捷購票和換乘，推動成灌鐵路(含彭州支線)車站使用天府通刷卡系統、與地鐵安檢互信事宜。開通更多車站，統籌研究制定市域鐵路尚未投運車站的開通計劃，盡快開通成綿樂客專雙流西、新津南站的客運業務。

協議四：全面開啟鐵路物流合作

為完善成都與國內、省內城市鐵路互聯互通體系，構建便捷高效的國際國內鐵路物流集散網絡，雙方將加快成都對外鐵路物流通道建設：支持蓉歐快鐵往返班列常態化運行，合作開通成都至國內沿海沿江、區域中心城市和省內主要城市(綿陽、瀘州等)的“蓉歐+”往返班列;合作進行青白江國際鐵路港的投資建設和運營管理;提升多式聯運服務水平：成都鐵路局牽頭開通成都至瀘州、宜賓、萬州等港口城市的鐵路貨運班列，并給予班列開行運價優惠，成都市政府給予班列開行運營支持。共同開展成都市城市配送試點：成都市支持成都鐵路局及下屬企業在成都市物流集中發展區建設城市分撥配送中心，按照集中(共同)配送的模式，提供集運輸、倉儲、分揀包裝、流通加工、分撥配送等一體化物流服務。

成都已形成“二環七射” 多條鐵路2019年將全部竣工

此外，四川新聞網記者獲悉，以“交通先行”為首的五大興市戰略實施以來，成都交通按照形成領先西部、通達全國、聯接世界的交通優勢這一戰略目標定位，奮力打造西部綜合交通成都主樞紐。

“十二五”以來，成都境內先后啟動鐵路建設項目18個，總投資820億元，已完成投資610億元，成都東客站、成灌鐵路、成綿樂客專相繼建成，蓉歐快鐵按期開通，成渝客專、西成客專、成蘭鐵路、成昆鐵路和火車北站擴能改造、川藏鐵路、成蒲鐵路等一大批重大項目正加快建設，將于2019年前全部竣工投運，徹底告別“蜀道難”歷史。截至目前，成都境內已形成“二環七射”鐵路網絡，鐵路運營總里程達672公里，擁有火車北站、東站、西站、南站“兩主兩輔”4個客運站和青白江鐵路集裝箱、大灣、新興、新津4個貨運站，每日始發列車138對，到達列車139對，2014年旅客發送量4430萬人次，貨物發送量932萬噸，僅次于北京、上海、廣州、武漢，國內城市排名第五。

《協議》的簽訂，使成都有望在2019年“縣縣通快鐵”，市民可刷天府通卡乘坐動車，而動車班次，也有望發車間隔不超過10分鐘，真真實現“公交化”。