合安高鐵可研報告獲國家發改委批復預計年內開建

上海鐵路局發布消息稱，國家發改委正式批復合安高鐵可研報告和商合杭高鐵初步設計方案，預計年內開建。屆時，在合肥乘高鐵至多方向的出行將更加便捷。

市民坐高鐵2小時即可到杭州

據悉，商合杭鐵路安徽浙江段計劃于今年11月下旬全面開工建設，全線共設30個車站，15個新建車站中有14個設在安徽境內。這14個站點分別為蘆廟、亳州南、古城東、太和東、阜陽西、潁上北、鳳臺南、壽縣、淮南南、巢湖北、含山西、蕪湖北、郎溪、廣德南，分布在安徽省境內6個地市。

商合杭鐵路起自河南省商丘，經安徽省亳州、阜陽、淮南、合肥、蕪湖、宣城、浙江省湖州至杭州，速度目標值為350公里/小時。該項目安徽浙江段計劃于今年11月下旬全面開工建設，項目建設總工期60個月(5年)。商合杭建成后，合肥到蕪湖只需40分鐘，一個多小時到亳州，兩個小時到杭州。

預計2020年全線通車

商合杭鐵路項目總投資約960億元，其中工程投資約880億元，由中國鐵路總公司與河南省、安徽省、浙江省按照《公司法》組建合資鐵路公司作為項目法人，負責鐵路工程建設和運營管理，項目建設總工期60個月(5年)。

商合杭的上行線路將連接鄭徐(鄭州—徐州)高鐵，中端線路將連接京滬(北京—上海)高鐵，下行線路將與長三角(寧杭、滬杭甬線)高鐵形成互通，再加上仍在建設中的杭黃高鐵(黃山—杭州)，未來，皖南、皖北會納入“長三角”的快速交通圈。由于連接商丘、阜陽、合肥、蕪湖和杭州五個鐵路樞紐，是我國高速鐵路(客運專線)建設中銜接關系較為復雜的項目之一。

此外，該鐵路從中原至江淮到東部沿海，縱貫豫皖浙三省，是我國客運專線網中的重要干線和華東地區南北向的第二客運通道，也是華東地區一條重要的路網性高速鐵路項目。

合安高鐵年內或動工

合安高鐵建設工期4年，規劃運輸能力為5000萬人/年，這意味著合安九高鐵合安段按計劃年內開工成為可能。

在此次批復中，合肥至安慶鐵路線路自新合肥西站引出，經安徽肥西、廬江、舒城、桐城、懷寧等市縣，終至新安慶西站(不含)，正線全長162.58公里，全線設新合肥西、合肥西、竹溪、肥西、舒城東、廬江西、桐城東、雙港等8座車站。

其中，待建的新合肥西站將作為中間站，溝通合肥站和合肥南站。此前新西站的位置已確定在合肥鐵路樞紐桃花店站至合肥西站間的長江西路與清溪路段(即東新莊)。按照計劃，設計為線上高架站房模式，上跨合九、合武、合福高鐵聯絡線三條鐵路線，設計為東西兩側進站，但規模不會超過合肥南站。

從合肥南站坐車也可前往九江

根據國家發改委批復，除合安鐵路主線外，同時還修建寧西火車外繞線51.55公里、合九貨車聯絡線32.8公里、合肥南至肥西聯絡線9.4公里、合肥動車運用所等相關工程。

其中，合肥南至肥西聯絡線的修建有望將合安高鐵上行駛的動車引入合肥南站，也就是說以后在合肥南站也可以坐上南下安慶、九江方向的高鐵。下一步有關部門將做好與安慶至九江鐵路項目銜接工作，統籌建設進度，進一步完善方案，力爭項目早日開工。

合安鐵路是合安九鐵路的北段部分，與安慶-九江-南昌快速鐵路聯通。建成后，合肥至安慶最快40分鐘便可抵達，合肥至九江僅需1個多小時，到南昌將縮短至2小時左右，合肥到深圳將縮短至6小時左右。

合安高鐵的建設，不僅讓市民出行變價方便了，同時對完善我國鐵路網布局，推動沿線城市經濟快速發展都有著不可替代的作用。