“十三五”期間滬甬跨海鐵路或將開建

114票務網獲悉，昨天上午，省委、省政府舉行全省擴大有效投資重大項目集中開工儀式。其主要著力向七大萬億產業集中，向軌道交通、空港碼頭等基礎設施集中。

據悉，此次全省共有614個重大項目參加，總投資達到6652億元。

甬舟鐵路、滬甬跨海鐵路等一批備受關注的交通基礎設施項目也即將陸續上馬。

寧波鐵路“十三五”期間計劃投資250億元將新建6條鐵路

“開工!”

在昨天的寧波“十三五”期間重大項目啟動分會場上，寧波市委書記劉奇宣布寧波軌道交通4號線建設工程正式啟動。

“寧波軌道交通4號線工程投資概算205.6億元，全長約35.95公里，起于江北區慈城站，經江北區、海曙區、江東區、鄞州區、東錢湖旅游度假區，止于東錢湖站?！睂幉ㄊ熊壍澜煌ㄖ笓]部黨委副書記、副總指揮董維克介紹，項目建成后，寧波慈城片區、東錢湖旅游度假區與城市核心區的聯系將進一步加強，并串聯起鐵路寧波站、鐵路莊橋站和未來待建的火車東站。

根據計劃，昨天正式啟動建設的4號線的工期為5年，計劃于2020年通車試運營。

就在幾天前，寧波穿山港鐵路支線工程也正式開工建設。

據介紹，穿山港鐵路支線為單線鐵路，線路全長約60.5公里，工程估算總投資約46.6億元，工期約需3.5年。

作為連接寧波港穿山港區與寧波鐵路樞紐的重要通道，目前已經被列入國家中長期鐵路網規劃。寧波港相關負責人認為，“該項目的建設，對提高寧波港口的集疏運能力，加快港口及臨港工業發展，完善鐵路網結構和區域綜合交通網絡，促進集裝箱及其他臨港工業產品的多式聯運都有著重要意義?！?/p>

根據目前的規劃，寧波鐵路將于“十三五”期間加快推進“六線一樞紐”建設，計劃完成投資約250億元。

言下之意，“十三五”期間，寧波將動工新建6條對外干線鐵路，寧波至余慈城際鐵路(一期)、寧波至奉化城際鐵路也將在“十三五”期間實施完成。

滬甬跨海鐵路目前已形成兩套方案或將于“十三五”期間開建

歷經8年之久的滬甬跨海鐵路也終于有了眉目。

在寧波市鐵路“六線一樞紐”規劃中提及，滬甬跨海鐵路爭取在“十三五”期間開工建設。

寧波市鐵路建設指揮部也證實，目前滬甬跨海鐵路已進入方案研究階段，并初步形成了兩套方案。

根據已披露的滬甬跨海鐵路建設方案顯示，規劃中的鐵路均由寧波西站(近期引入寧波站)出發到上海虹橋，不同的是跨海路線，第一套方案跨海后接嘉興，第二套則直接對接上海金山。

對比而言，嘉興接軌方案全長125公里(其中18公里跨海)，全程約51分鐘，投資估算199.38億元。金山接軌方案，全長100公里(其中54公里跨海)，全程開行約52分鐘，投資估算298.35億元。

“嘉興方案和金山方案相比投資小、風險低而效果基本相同?！痹诮谡匍_的“十三五”期間寧波市對外鐵路大通道咨詢會議上，寧波市鐵路指揮部副指揮王星分析，嘉興方案較金山方案節省投資約100億元，海上橋梁長度僅為金山方案的三分之一，施工、運營風險相對較小。而金山方案雖然總里程減少52.5公里，但受到金山到上海市區鐵路速度等級低，跨海大橋較長無法提高時速等因素的影響，到上海虹橋樞紐的實際運行時間與嘉興方案基本相同。

此外，“在上述兩個方案之外也提出了規劃中的滬乍杭客專直接連到寧波的方案?！蓖跣潜硎?，將盡快確定接軌方案和線位選擇，爭取“十三五”期間開工建設。

甬舟鐵路已形成計劃草案

屆時90分鐘到杭州

好風憑借力。

目前，舟山首條鐵路也已經提上議程，并形成了計劃草案。此次寧波也將甬舟鐵路納入“十三五”規劃之中。

寧波市鐵路指揮部透露，根據預可研究，甬舟鐵路方案目前有兩大接軌方式，分別是“北侖接軌方案”和“鎮海接軌方案”，根據不同的技術實現路徑(橋梁或隧道)以及線位走向，又細化成多個不同的具體方案。

不過，根據《浙江省鐵路網規劃(2011-2030)》顯示，甬舟鐵路初步計劃建設的路線是從舟山本島出發，途徑冊子島、金塘島后，在寧波的北侖登陸，接入近日剛剛開工的寧波穿山鐵路支線，沿著沿海鐵路并入甬金鐵路，到達寧波火車東站。

據了解，甬舟鐵路初步功能定位為客運為主，兼顧貨運，設計時速200公里。建成后預計半個小時直達寧波，到杭州只要90分鐘左右，比目前耗時縮短至少三分之一。

此外，省發改委主任謝立群在去年12月24日召開的全省發改工作會議中透露，“謀劃中國舟山航空城，打造航空裝備產業基地?！?/p>

這對于舟山的發展而言，又是一股東風。

“十三五”末五個節點縣市

將與杭州聯通城際高鐵

對于杭州都市圈而言，交通項目依然是“十三五”期間推進一體化的重要載體。謝立群在全省發改工作會議中就提及，2016年全面開工杭州至海寧的城際鐵路，力爭開工杭州至柯橋的城際鐵路。

按照規劃，這兩條杭州都市圈內的城際鐵路都將在“十三五”期間開通運行。

此外，根據《浙江省“十三五”規劃的建議》顯示，“十三五”期間，將進一步“加強都市區內部軌道交通和綜合交通樞紐建設，推動各類公共交通‘零距離換乘’，加快實現都市區通勤一體化”，并將“探索推進電信服務同城化、金融服務同城化?！?/p>

“杭州到海寧的城鐵一旦建成開通，城鐵轉地鐵就可以到皮革城，不用自己開車，要去杭州的話，坐到杭州臨平就可以換乘，車牌限行的時候也不用擔心了?！痹诤贾菔猩缈圃貉芯吭貉芯繂T方晨光看來，“十三五”末，杭州都市圈將迎來“質變”?！霸凇濉Y束的時候，杭州都市圈內6個節點城市中的5個都將和杭州通過城際高鐵聯通，城市之間將更加緊密，幾個城市之間的交流會更多，比如城市基礎交流和人才交流之間，來往的時間短了。而且在通訊、金融還有民生服務等一系列方面都將在現在的基礎上進一步突破?！?/p>

鏈接：

“六線”：是指新建6條對外鐵路干線，包括甬金鐵路、甬舟鐵路、滬甬跨海鐵路(通蘇嘉甬)、滬甬城際(寧波至上海金山)、杭甬城際、沿海高鐵6條線。其中，甬金鐵路、甬舟鐵路、滬甬跨海鐵路爭取在“十三五”期間開工建設;滬甬城際、杭甬城際、沿海高鐵要深化規劃研究，爭取早日立項。

“一樞紐”：是指寧波鐵路樞紐，在樞紐內部規劃建設穿山港鐵路支線、莊橋至寧波增建四線、動車運用所(爭取在“十三五”期間實施完成)、寧波西站等項目。其中，寧波西站結合滬甬跨海鐵路(通蘇嘉甬)深化規劃研究。

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