長沙地鐵1號線，開啟中國城市軌道交通的“永磁時代”

長沙軌道交通1號線(Metro Line 1 of Changsha)是湖南長沙市的一條地鐵，亦是長沙軌道交通南北向的核心線路，由長沙市軌道交通集團有限公司負責運營。該線于2016年6月28日正式開通試運營。該線一期工程全長23.55千米，共設20座車站，從2010年12月26日開工建設，歷時5年半建成。地鐵1號線總投資141.9億元，北起開福區政府站，沿黃興路、芙蓉路到達最南段的尚雙塘高架站，共計20站。

永磁地鐵是指安裝了永磁牽引系統的地鐵。目前全國的地鐵，基本上安裝的是異步牽引系統。長沙地鐵1號線永磁牽引系統列車是由中車株機和中車時代電氣公司共同開發的我國第一列全車搭載自主永磁牽引系統的地鐵列車。

“與普通地鐵列車相比，永磁列車最大的不同在于采用了更為高效、節能的永磁電機作為動力，有助于實現綠色出行?！? 中車時代電氣公司副總經理、總工程師尚敬介紹，牽引電傳動系統是軌道交通車輛中實現動力驅動的“心臟”單元，其性能在某種程度上決定了軌道交通車輛的動力品質、能耗和控制性能，是軌道交通車輛的核心系統之一。牽引系統能耗約占軌道交通系統總能耗的40%至50%。最新測試結果表明，采用永磁牽引系統的列車，由于電機更加高效、功率密度更高，較異步牽引系統列車能耗降低約11.5%。

以長沙地鐵2號線為例，每年列車的總耗電量約為3721萬千瓦時，如果全部采用永磁牽引系統，則每年可節約用電400多萬千瓦時。由于永磁牽引系統的再生效率更高，反饋回電網的能量更多，如能充分吸收利用，則列車綜合節能效果更佳。永磁列車和普通列車在外觀上是一樣的，但是，永磁列車的噪音至少降低約3分貝，乘客在搭乘永磁地鐵時將感覺更加安靜和舒適。

【地鐵票價】

2014年4月15日，長沙市物價局正式公布了地鐵1、2號線票價的最終方案：起步價2元可乘6公里，超過6公里采用“遞遠遞減”的計價原則，6—16公里范圍內每遞增5公里加1元，16—30公里范圍內每遞增7公里加1元，30公里以上每遞增9公里加1元。

長沙地鐵1號線和2號線采用統一票價標準，根據之前長沙市物價局公布的計價方案：起步價2元可乘6公里，超過6公里采用“遞遠遞減”的計價原則，6至16公里范圍內每遞增5公里加1元，16至30公里范圍內每遞增7公里加1元，30公里以上每遞增9公里加1元。據此測算，長沙地鐵1號線一期工程全長23.627公里，全程最高票價應為6元;1、2號線實現換乘后，最遠距離為2號線的光達站至1號線的尚雙塘站，全程超過了30公里，最高票價應為7元。

另外，地鐵票價還采取優惠政策：

1.傷殘軍警及辦理殘疾人證的，憑有效證件免費乘車。

2.65周歲及以上老年人憑有效證件辦理老年票，持票可免費乘車。

3.長沙地區普通中小學生憑有效證件辦理學生票，持票可享受票價5折優惠。

4.每位成年人可免費帶1名身高不足1.3米的兒童乘車，超過1名按超過人數購票。

5.持普通儲值票乘車可享受票價9折優惠。

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