寶蘭客運專線最新消息

寶蘭客運專線最新消息：今天上午，寶蘭客運專線拉開了正式鋪軌的大幕，計劃2017年全線通車。屆時，將大大縮短西北地區與中東部地區時空距離。

寶蘭客運專線今天開始鋪軌

甘肅省天水市中灘鎮寶蘭客運專線三陽川渭河2號特大橋的橋頭，隨著大型鋪軌機緩緩移動，一對500米長的鋼軌被牢牢固定在無砟軌道道床板上，這標志著寶蘭客運專線從今天正式開始鋪軌。

寶蘭客運專線計劃2017年全線通車

根據計劃，寶蘭客專甘肅段內鋪軌工作，將于2016年12月以前完成;寶蘭客專陜西段內鋪軌工作，將于2017年2月以前完成。再經過接通“四電”、靜態測試、聯調聯試、試運營等一系列工作后，寶蘭客專預計將于2017年建成通車。

通車將縮短西北與中東部時空距離

寶蘭客運專線是國家中長期鐵路規劃中徐蘭客運專線的西段，從陜西寶雞南站到甘肅蘭州西站。它是國家鐵路“四縱四橫”快速客運網中最長“一橫”的最后一段。這段鐵路東接徐鄭、鄭西、西寶客專，西接蘭新高鐵，建成后，從徐州到烏魯木齊將實現客運專線全部貫通，將大大縮短西北地區與中東部地區的旅行時間和城市之間的時空距離。

寶蘭客運專線正線全長400.74公里，沿途經過秦嶺北緣、渭河峽谷、黃土高原區，地質條件復雜，是全路客專項目中橋隧較高、地質最為復雜、施工難度最大的工程之一。橋隧率為93.37%。這意味著，整段寶蘭線上只有不到百分之七的路段在正常地基上，剩下的都需要通過打隧道和架橋來完成道路連接。開工以來，在這400多公里中建設了100座特大、大中型橋，74座隧道。寶蘭專線從2013年2月開工建設，預計2017年可以建成通車。設計時速250公里/小時。寶蘭客運專線通車后，蘭州至寶雞最快2小時、蘭州到西安最快3小時、蘭州至北京最快8小時到達。