京滬高鐵車站布局大手筆 天津“洼地”變“中心”
天津西站始建于1909年8月，其德國文藝復興風格的車站候車樓歷經百年風雨，依然獨具魅力。為適應中國鐵路快速發展的需要，2009年2月，天津西站按照世界一流、現代化大型客運車站的標準進行擴建改造。新天津西站占地面積約68萬平方米，站房主體結構為地上2層、地下3層，車場總規模為24臺24線，與北京南站相當。
2009年6月，《天津市空間發展戰略規劃》發布，確立了西站地區作為天津城市副中心的重要地位。根據規劃，該區域將以西站交通樞紐為依托，用8至10年時間，建設輻射京津冀和環渤海地區，集商務金融、商業貿易、文化休閑居住于一體的，集中展現天津嶄新形象的綜合性城市副中心。
“家有梧桐樹，引來金鳳凰?！痹谖髡境鞘懈敝行拈_發建設工程的帶動下，一批大項目、好項目陸續在紅橋區開工建設。目前，與西站工程配套的29個路網設施項目和紅橋區55個重點項目建設已全面啟動。
采訪中記者了解到，距京滬高鐵天津西站僅700米的天津“水游城”正在進行內部裝修，計劃“十一”前開業。屆時，這個建筑面積17萬平方米，集商貿、娛樂、休閑服務等功能為一體的大型綜合體，將成為該市西北地區一站式休閑購物中心。
與“水游城”一街之隔，總投資150億元的天津陸家嘴廣場和陸家嘴河濱花苑亦拔地而起。作為“天津陸家嘴”的配套項目，英國百年名?；蒽`頓公學的首所海外分校天津惠靈頓國際學校，已于去年竣工，今年9月將迎來首批學生。
天津市紅橋區區長張泉芬接受本社記者專訪時表示，京滬高鐵既是北京到上海的高速鐵路線，也是天津到上海的高速線。高鐵開通后，天津到北京、滄州都僅需20多分鐘，“半小時經濟圈、生活圈”不僅給京津冀未來發展帶來了巨大機遇，亦將環渤海和長三角地區緊緊地連在了一起。
“天津在做‘高鐵經濟’這篇大文章?！睆埲抑钢鴫Ρ谏弦粡垟z于今年4月的天津西站照片告訴記者，目前，西站前廣場已經整理出1000多畝土地，用于開發“車站經濟”。不久的將來，這里將成為天津城市副中心經濟增長的引擎。
