容縣政府網

容縣古稱容州，地處廣西東南部，位于廣西壯族自治區玉林市轄縣，東經110°15′—110°53′、北緯22°27′—23°07′之間，是楊貴妃的故鄉、沙田柚的原產地，也是廣西最大的僑鄉，旅居海外的華僑、華人和港澳臺同胞共70多萬人。容縣地貌類型復雜，各種地類兼備，有堆積平原、臺地、丘陵、山地等。河流兩岸為狹小的平原臺地，山地丘陵向中部逐漸下降，呈中山地、丘陵、臺地、平原遞次分布，在中部的槽谷地帶，丘陵起伏，溝谷縱橫，地表切割強烈，無平坦遼闊的平原。容縣縣治設于容城， 以縣治為起點，陸程由公路至玉林地區駐地玉林市為57公里，公路鐵路兼程至廣西壯族自治區首府南寧市為343公里，從公路直達南寧為340公里;公路至梧州為162公里，至廣州市為414公里。水程由繡江下航經藤縣，蒼梧縣至梧州市為 203公里，從容信公路至廣東省信宜再往雷州半島之海安，里程為424公里，再渡海即至海南省之?？谑?。(名片圖片來源 )

漢初屬南越國地，漢元鼎六年(公元前111年)，容縣屬合浦郡合浦縣地。永平十四年(公元71年)，將縣境東北部之自良、古旺、大里、同江、思旺一帶劃出在蒼梧郡下置鄣平縣，今縣地既屬合浦郡合浦縣地又屬蒼梧郡鄣平縣地。建安八年(203年)設立交州，合浦郡合浦縣和蒼梧郡鄣平縣歸交州所轄。 三國，容縣屬吳，為交州合浦郡合浦縣地和蒼梧郡鄣平縣地。 晉朝(公元281—420年)，將合浦縣分置合浦、蕩昌二縣，隸屬交州合浦郡，今容縣地屬蕩昌縣地，縣治所設于今容城城區。是容縣地置縣之始，距今1700余年。 南北朝，前期(420—465年)蕩昌縣(今容縣)屬交州。南朝，宋泰始年間(465—471年)，交州改越州后屬越州。南朝，梁普通四年(523年)，改蕩昌縣為陰石縣，置陰石郡，屬石州(州治在今藤縣)，郡治設于陰石，是容縣置郡之始。 隋朝，開皇九年(589年)廢陰石郡，改陰石縣為奉化縣。開皇十五年(595年)，將今縣地東北之鄣平縣改為安人縣。開皇十八年(598年)，復改安人縣為寧人縣。開皇十九年，將奉化縣改名普寧縣，隸屬揚州永平郡(郡治在今藤縣)。 唐朝，武德四年(621年)以合浦郡之北流縣和永平郡之普寧縣置銅州，州治設于北流縣，又從北流縣分置宕昌(容縣地西南部) 、新安(今容縣地西部)二縣，從普寧縣分置渭龍縣(容縣西南部) 。宕昌縣建治不久便析入普寧縣和渭龍縣。貞觀元年(627年)，唐太宗頒令各州縣以所在地之名山大川命名，銅州境內有名山大容山，因改銅州為容州，州治由北流縣遷至普寧縣。貞觀十一年(637年)，將新安縣劃歸渭龍縣和普寧縣。貞觀二十三年(649年)，將原屬藤州轄下之寧人縣更名欣道縣，劃舊容州管轄。此時容州領普寧、北流、陵城、渭龍、欣道和陸川等六縣。開元中，容州升格為都督府，移容州郭下之北流縣于西南60里，自此，北流縣與普寧縣、渭龍縣載然分域。 天寶元年(公元742年)，容州改為普寧郡。乾元元年(公元758年)，普寧郡復改為容州。開元二十一年(公元733年)，置容州管內經略使，治容州，下轄容州(今廣西北流市)、白州(今廣西博白縣)、禺州(今廣西北流市東南)、牢州(今廣西玉林市)、繡州(今廣西桂平市南)、黨州(今廣西玉林市西北黨州)、竇州(今廣西

容縣大鐘樓信宜市西南)、廉州(今廣西合浦縣)、義州(今廣西岑溪縣)、湯州(今越南諒山省)、巖州、辯州(今廣東化州市)、郁林州(今廣西興業縣)、平琴州(今廣西玉林市)14州60余縣。普寧縣(容縣)及渭龍、欣道縣(其地大部在今容縣地)均隸屬容州。容縣成為州治之始，隨之成為祖國南疆的政治、軍事重鎮。 五代十國，今容縣地屬普寧、渭龍、欣道縣地，隸屬容州寧遠軍。宋朝，開寶五年(972年)，廢欣道縣、渭龍縣，其地并入普寧縣?；实v五年(1053年)置容州路(領11州)，建炎年間(1127—1130年)復設容管，普寧縣為路、管治所駐地。元朝，普寧縣地概有今容縣地，隸屬容州，當時容州領普寧、北流、陸川三縣。 明朝，洪武二年(1369年)，撤銷普寧縣，其地并入容州。洪武十年(1377年)五月，改容州為容縣，隸屬廣西承宣布政使司梧州府。自此容縣之名沿用至今。 中華人民共和國，1949年11月28日容縣解放后即屬廣西省梧州專區。1951年7月玉林專區與梧州專區合并，遷署容縣辦公，稱容縣專區，時容縣屬容縣專區。1958年7月撤銷平樂、容縣兩專區，分別設立梧州、玉林兩專區，容縣劃歸玉林專區管轄。自1971年至今，容縣屬玉林地區。 行政區劃編輯清光緒二十三年(1897年)以后，容縣行政區域仍稱里，分為坊里、廂里、思傳里、羅龍二里、羅龍一里、羅面里、波羅里、辛圩里、招賢里、順德里和水源里等11個里，共轄村485個。 民國元年(1912年) 至20年容縣行政區劃沿襲清末舊制，至民國21年9月，廣西省政府公布廣西省各縣甲、村(街)、鄉(鎮)、區編制大綱，凡十鄉(鎮)以上的縣，依地方之山川形勢及交通情況劃為區，每區以十鄉(鎮)為原則，.隨之縣區劃設區、鄉、村。民國23年7月，廣西省政府又發布《廣西各縣組織大綱》，規定除地面遼闊、形勢險要之區域外，余每區以萬戶以上為原則，不足兩區之縣不設區。 中華人民共和國成立后，1949年12月容縣軍政委員會成立。1950

容縣城區圖年元月6日容縣人民政府成立，進行劃區、鄉建政，設楊梅、南和、松山、自良四大區和容城鎮。1950年8月行政區域有所調整，增設城廂區，將原為松山區管轄之思傳、廂西鄉，楊梅區管轄之嶠山、江口鄉和自良區管轄之十里鄉劃歸城廂區管轄，原黎村區之靈山鄉劃歸楊梅區管轄，容城鎮為縣直轄。1951年7月，容縣土地改革結束，將原有區、鄉重新劃分，容縣劃分為10個區、一個鎮、58個鄉、286個村。 容縣轄15個鎮，縣人民政府駐北門街98號縣政府辦公大樓二樓。2005年6月28日，撤銷容城鎮、容廂鎮設立容縣容州鎮：一、撤銷容縣容城鎮、容廂鎮。

夜晚的城西路二、以原容城鎮、容廂鎮的轄區為行政區劃設立容縣容州鎮，容州鎮人民政府駐原容城鎮金珠街(即原容城鎮人民政府所在地)。轄城西、西上、新北、新南、南大、城東、北門、城北、福船嶺、城南等10個社區和河南、廂南、紅光、東光、同古、禮信、廂西、周口、寧沖、大欖、三和、五一、大明、楊葉、華南、勵志、嶠北、千秋、木井、平坡等20個村。2013年01月，根據《廣西壯族自治區人民政府關于同意南寧市邕寧區百濟鄉等14個鄉改鎮建制的批復》(桂政函〔2012〕282號)文件精神，自治區人民政府文件批復，同意容縣十里鄉、容西鄉、浪水鄉由鄉建制改為鎮建制。容縣十里、容西和浪水三個鄉相繼舉行了撤鄉建鎮揭牌儀式，建鎮后名稱分別為十里鎮、容西鎮和浪水鎮，撤鄉設鎮后原所轄行政區域不變。至此容縣15個鄉鎮全部建制鎮。 序號區域名稱面積序號區域名稱面積

1容州鎮178.3平方千米9十里鎮142平方千米

2石寨鎮148平方千米10浪水鎮126.09平方千米

3楊梅鎮144.4平方千米11楊村鎮204平方千米

4黎村鎮216平方千米12靈山鎮131.72平方千米

5容西鎮40.8平方千米13松山鎮133平方千米

6六王鎮183.36平方千米14羅江鎮78平方千米

7縣底鎮195.33平方千米15石頭鎮211平方千米

8自良鎮104平方千米

地理環境編輯容縣位于大容山和云開大山兩大弧形山脈之間，東西南三面高，中部和東北部低，由南向東北微坡傾斜，平緩下降?？h內山巒疊嶂，嶺谷相間，河谷交錯，丘陵起伏，是一個丘陵山地占優勢的縣。外廊呈北西—南東走向的長方形。容縣地貌類型復雜，各種地類兼備，有堆積平原、臺地、丘陵、山地等。河流兩岸為狹小的平原臺地，山地丘陵向中部逐漸下降，呈中山地、丘陵、臺地、平原遞次分布，在中

容縣夜景部的槽谷地帶，丘陵起伏，溝谷縱橫，地表切割強烈，無平坦遼闊的平原。 境內河流由東南西三面匯集繡江，經南向東北流入藤縣境?？h西北部有大容山。東北至西南走向，長約35公里。西南有天堂山， 是云開大山支脈，西北至東南走向，長約35公里。中部有都嶠山，方圓34.19平方公里，其山體表面為風化后生物殘跡膜而成紫黛色，為特殊的丹霞地貌，山內奇峰挺拔，狹谷幽深，山間洞壁相間，丹宮異彩，是容縣游覽主要景觀。容縣的地貌類型復雜，各種地類兼備，有堆積平原、臺地、丘陵、山地等。 容縣的地質發展過程是海陸相爭，海陸交替，由海變陸的發展過程，多期的構造運動和巖漿活動給它增添了豐富多采的內容，從而構成了現今復雜的地質構造面貌。 容縣位于“云開古陸”西北側，經歷了加里東、華歷西、印支、燕山及喜馬拉雅山四個構造發展階段。古生代早期沉積的深厚的奧陶系，志留系砂頁巖層，受到一次劇烈的地殼運動——廣西運動的影響，地層產生了褶皺和斷裂。

人口編輯容縣自民國16年(1927年)始有人口統計數據，當年總人口為289799人。 解放前人口增長較慢，解放后則較快。1927年至1949年共增加33226人，平均年增長率為5.18‰，1950年至1989年，40年共增加了290097人，平均年增長率為16.15‰。其中1959年至1961年三年困難時期人口下降， 年下降率為19.02‰，1962年至1966年為第一增長高峰期，平均年增長率為35.03‰，“文化大革命”期間為第二高峰期，平均年增長率為22.38‰。黨的十一屆三中全會后，實行計劃生育政策，人口增長速度漸趨緩慢，人口平均年增長率在14‰左右。 容縣人口的性別構成，歷來男性多于女性。在不同的時代，男女構成比例有程度上的區別。解放前，婦女在社會、家庭中的地位低微，一般人家不愿多養育女孩子，女嬰被溺死較突出，造成男性多于女性20%左右。解放后貫徹婚姻法，宣傳男女平等，男女構成比例為男 性多于女性10%左右。 根據第五次人口普查數據：容縣總人口621498人，其中各鄉鎮人口(人)：容城鎮容廂鎮楊梅鎮靈山鎮六王鎮黎村鎮楊村鎮縣底鎮

容縣解放前，封建土地私有制度下，農民受地主階級的剝削，束縛了生產力的發展。1949年糧食總產7275.5萬公斤，水稻畝產205公斤。農業總產值1086萬元。農業人口人均產糧238.9公斤，人均產值35.6元。 解放后，黨和人民政府十分重視農業生產。1951年實行土地改革，消滅了剝削制度，解放了農業生產力，接著領導組織農民走農業集體化道路，綜合運用生產條件發展生產。在此基礎上發動容縣農民群眾打幾仗農業攻堅戰;20世紀50年代大力興辦水利建設，解決主要產糧區旱澇保收問題;20世紀60年代大搞農田基本建設，開溝排水，推廣種植稻底綠肥，改良土壤，提高土地肥力，為作物持續增產打下基礎;20世紀70年代通過興辦氮肥廠、磷肥廠，大量組織使用商品肥料;20世紀80年代大力推廣水稻雜優種，普及良種和其他耕作新技術，提高農業單產，農業生產獲得了很大的發展。黨的十一屆三中全會后，尤其農村實行家庭聯產承包責任制后，農民生產積極性高漲，生產發展更快。1989年糧食總產21431.6萬公斤，農業總產值17245萬元，農業人口人均產值為1949年的8.5倍。

黑五類大廈 (2張)

1992年，容縣興建容縣高級墻地磚有限公司后改為廣西都嶠陶瓷有限公司，總投資1.4億元，先后建成彩釉磚生產線和?；u生產線。除了原來的容縣瓷廠、廣西南山瓷器有限公司，容縣還在西郊規劃了陶瓷工業園區，吸引了中興瓷廠等數家陶瓷企業前來投資辦廠。 容縣是廣西糧食高產縣，1996年以來，連續6年實現畝產“噸谷田”縣。容縣是廣西畜牧、林果主要產區，全縣家禽出欄926.37多萬羽，肉豬出欄30.28萬頭，豬苗銷量108萬頭，其中霞煙雞、三黃雞暢銷粵港澳市場。全縣以種植沙田柚、荔枝、龍眼為主的水果面積達27萬畝;以玉桂、八角、速生

廣西高林林業股份有限公司 (2張)

豐產林、腐竹為主的經濟林面積35.7萬畝;速生豐產林5萬多畝。水果、玉桂、八角產業已成為農村經濟的主要支柱。容縣充分發揮資源優勢，通過市場的拉動，形成了具有本地特色的食品、機械、建材、日用瓷器、飼料、造紙等支柱產業。 容縣黑五類大廈是黑五類產業園的重點建設項目之一，該大廈集商務辦公、酒店旅業、綜合服務等功能于一體，設計上強調綠色、環保、現代氣息，主樓22層，裙樓3層，1～2層為酒店配套用房，設宴會廳多功能廳;主樓4～14層以上為酒店客房，15～20層為辦公用房，21、22層為兩個中型會議室，地下室為車庫及設備用房，總建筑面積為26623.71㎡，其中地下室建筑面積為3967.27㎡，地下停車75輛，建筑高度為89.90米?？偼顿Y約1億元，項目于2010年元月4日開工建設，預計2011年下半年竣工。大廈建成后，主要服務于黑五類產業園及容縣經濟開發區，將成為容縣標志性建筑，并將成為容縣對外開外的一個新的窗口，為容縣的發展注入更多新的活力，帶動整個容縣經濟的繁華和興旺。1998年以來，容縣以“三名”旅游開發為龍頭，大力發展旅游業，實施“旅游旺縣”戰略，具有鮮明容縣特色的“三名”旅游勝景初步成為兩廣、港澳臺乃至東南亞旅游新熱點。 2008實現生產總值59.98億元，增長13.3%;社會固定資產投資完成33.06億元，增長35.7%;社會消費品零售總額22.95億元，增長22.3%;完成財政收入39416萬元，增長6.4%;農民人均純收入達4066元，增長17.2%;城鎮居民人均可支配收入達12227元，增長21%;萬元GDP能耗約1.15噸標準煤，同比下降5.61%;規模以上工業增加值單位能耗下降7.1%;削減化學需氧量2944噸，完成年任務的105.3%;削減二氧化硫549.4噸，完成年任務的104.9%。 2011年容縣規模以上工業企業達到123家，比上年增加51家。規模以上工業實現總產值77.5億元，增長106.4%，增加值25.3億元，增長77.1%。全縣實現工業總產值110.4億元，增長70.2%，增加值37.7億元，增長46.8%。工業總量首次突破100億元大關。 2012年容縣工業總產值完成148.3億元，增長36.8%。完成工業增加值51.04億元，增長14.4%。農林牧漁業總產值達46.2億元，增長5.9%。糧食生產穩定增長。糧食單產創下歷史新高，總產量達23.3萬噸。

交通編輯容縣的交通事業發展較早。漢代馬援率軍西征時，就開辟從廣東經蒼梧、容縣、玉林、邕寧、龍州、憑祥到達越南北部的水陸通道。唐代在容縣地置容管，治地與所轄各州縣均有路相通，據史料載，元結任容管經略使時可乘“單車入蠻洞”。元時辟驛傳路，容縣有自良、繡江兩驛站，從藤縣經自良、容城至北流設水陸兩路驛道。清光緒《容縣志》載的橋梁遍布11里，鄉村道路在跨過繡江及支流楊梅河、泗羅河時均設置橫水渡。歷史上陸路交通均是步行肩挑，間有駝運。 民國1916年(1927年)容武公路筑成，容縣始有汽車運輸。水路方面，繡江航道貫穿縣境中部，楊梅河、泗羅江兩大支流縱貫南北。解放前，繡江可通木帆船及機動小客輪上至北流，下達梧州，楊梅河支流下段可通帆船，上段可通竹筏。容縣的農副土特產品外運及日用工業品輸入，絕大部分通過繡江運輸。20世紀50年代以前，容縣的貨物進出口是以水路運輸為主，陸路運輸為輔。 1952年水運為14300噸，而陸上汽運僅為42.7噸。20世紀50年代后期，黎湛鐵路建成通車，容縣客貨運輸流向逐漸從梧州轉到玉林，水路運輸逐漸減少。1957年縣境內解放后第一條公路——松羅路筑成通車，爾后不斷興筑公路，發展公路汽車運輸事業，1989年共有各種公路96條，總長780公里。與四鄰縣相通的路線8條，縣內16個鄉鎮均有客車通達，94.9%的行政村可通汽車或拖拉機。 1989年總貨運量77.09萬噸，貨運周轉量3481.76萬噸公里;客運194萬人次，客運周轉量12356萬人公里。容縣的水路運輸自60年代以后，繡江上游各支流水土流失嚴重，流量逐年減少，航道淤塞，下游修筑壩抽水發電，20世紀80年代，船舶難于通行，交通運輸已基本由陸路代替。 容縣是大西南通往粵港澳的主要陸路通道之一。容縣至南寧240公里，至廣州366公里，分別約3小時、5小時車程。容縣等級公路里程達427公里，其中一級公路37.4公里，在建二級公路105公里，容縣至廣東信宜、容縣至平南縣二級公路建設基本完成，容縣至藤縣二級公路已開工建設;經過容縣的廣(州)南(寧)高速公路、洛湛鐵路正在興建。2011年，根據《中共玉林市委員會、玉林市人民政府關于容縣黨政機關機構改革方案的通知》(玉委會〔2001〕37號)和《中共容縣委員會辦公室、容縣人民政府辦公室關于容縣直屬機關機構改革實施意見的通知》(容發〔2001〕39號)，保留容縣交通局。容縣交通局是主管容縣交通工作的容縣人民政府工作部門。

水路

繡江，珠江流域西江支流北流河在廣西壯族自治區容縣境河段的別稱(北流市境內稱圭江)。發源于北流市平政鎮上梯村云開大山雙子峰，干流由南向北經北流市、容縣、藤縣，全長275公里。容縣境內于大坪坡流入縣境，經容西、容廂、容城、十里、浪水、自良六個鄉鎮，至石洞入藤縣境流入西江干流潯江段。容縣境內流域面積3551平方公里， 干長74公里，河寬600米，最窄處60多米，比降在1/1500至1/2000之間，自然落差34米。自20世紀60年代后期始，由于水庫增多，加上森林植被逐年遭到破壞，河水流量顯著減少，每遇大雨，暴漲暴落現象日益嚴重。70年代以后，下游修筑攔河壩，木船無法通行。1988年建成浪水電站，1990年于城東河段筑壩建容城電站。容城至楊梅江口10多公里河段，成為平均2米多水深的人工湖。

繡江河 (4張)

繡江集發電、航運、灌溉、養殖、旅游等資源于一體，極具綜合開發利用價值。尤其是全線渠化通航500噸級至1000噸級船舶后，從上游北流勾漏洞順流而下將容縣真武閣、藤縣石表山等景點連為一線，沿途風景迷人，將極大地促進當地旅游業發展。2012年，玉林市開始實施繡江復航工程規劃，繡江全段定級航道177公里，其中玉林市轄區92公里(北流15公里、容縣77公里)。目前繡江復航工程項目前期工作順利推進。其中，容縣港磨刀灣作業區進港大道已完成了施工圖設計并通過了投資評審。磨刀灣作業區，規劃港岸線長兩公里、縱深3.5公里、作業港區面積60公頃，設計1000噸級泊位28個，年吞吐量2000萬噸。

公路

容縣汽車總站[城西路78號]容縣城南客運站[城南大道265號]容縣城北客運站[城北路230號]容縣三名客運站[城南大道265號]

容縣城南客運站 (2張)

容縣城區1——10路公車、電動小巴士、電動三輪車容縣縣城交通：玉容一級公路，貫穿城南工業區;容岑一級公路連接廣昆高速引路公路出口;容平二級公路連接城區與松山鎮的通道，容信二級路連接城區中心與石寨鎮往南區的通道，容藤二級路是城區通向東北鎮道路，容(縣)北(流)二級路是縣城與容西鎮聯通的道路。城區泗登高架，城東高架。G80廣昆高速、G324國道穿境而過，交通十分便利。

鐵路

容縣火車站郵政編碼：537500歷史：洛湛鐵路2008年12月16日已鋪軌至容縣火車站，2009年7月1正式通車全線貫通。位置：距縣城中環路約1公里。

容縣火車站歸屬：隸屬南寧鐵路局。鐵路干線：洛湛鐵路是中國“八縱八橫”鐵路干線之一，洛湛鐵路南端在廣西岑溪分為兩個走向：向西到玉林后與黎湛鐵路相接;向南經信宜、高州、茂名，與三茂鐵路相連。其中玉林線已于2009年7月1日開通營運，茂名線則仍在施工中。 2010年8月17日11時45分，隨著鋪軌機把洛(洛陽)湛(湛江)鐵路廣西岑溪至廣東茂名段的最后一節排軌鋪在岑溪火車站的軌道上，洛湛鐵路終于全線鋪通。洛湛鐵路岑溪到茂名段全長152.3公里，總投資約31.5億元人民幣，按國家Ⅰ級單線鐵路標準建設，設計時速為140公里，預留電氣化條件時速為250公里。工程于2005年12月18日動工，2008年1月16日從茂名開始鋪軌，2010年6月19日進入岑溪市，2011年7月18日開通營運。